Comparaison entre Jeep Cherokee et Acura RDX

Nous avons commencé un duel éclair entre Jeep Cherokee et Acura RDX pour une raison. D'une part, il s'agit d'une voiture classique, produite beaucoup plus tôt. En revanche, en comparaison avec elle, une nouveauté qui n'est sortie que récemment. Comparer Jeep Cherokee et Acura RDX est une tentative de mesurer la force dans deux directions, deux relativement différentes dans la compréhension du système de production automobile. De plus, les deux crossovers ont une chose en commun : les transmissions automatiques.

Première rencontre

Commençons par la société Jeep, qui a sorti non seulement le Cherokee, mais aussi le légendaire américain Wilis. La même calandre avec 7 fentes verticales pour un caractère fort et un cadre solide. Bien que le Cherokee ait été créé en tant que modèle civil, il a copié les traits d'un frère soldat. Ce SUV a vu le jour en 1974. Après cela, pendant 10 années consécutives, la première génération de la voiture a été produite inchangée et n'a quitté la chaîne de montage qu'en 1984, laissant la place à la deuxième génération. Puis 7 ans passent et la troisième génération sort, puis la quatrième. Tout cela suggère que la voiture était demandée et respectée pour la cause.

Ainsi, une caractéristique distinctive de la Jeep Cherokee, d'ailleurs, dans toutes ses générations, était considérée comme son incroyable maniabilité. La voiture était de petite taille, mais avait une capacité de cross-country incroyable. Et il n'y a pas de quoi s'étonner, car des moteurs très puissants fonctionnaient sous le capot. Le Jeep Cherokee moderne a parfaitement préservé les traditions de ses ancêtres, et les constructeurs en sont parfois fiers.

Quant à l'Acura RDX, il s'agit d'une voiture filiale établie par Honda en Amérique. Fondamentalement, ce département produisait des voitures de sport, parfois des crossovers. Et voici l'un d'entre eux - RDX.

La première génération d'Acura RDX sort en 2006 et après 6 ans les consommateurs font de nouvelles demandes, et la deuxième génération sort, qui est toujours d'actualité.

Comparaison

Jeep Cherokee beaucoup appelleront aujourd'hui un abruti. Le crossover est très brutal et associé à ses prédécesseurs. L'optique avant, la calandre et bien plus encore le font croire. À l'intérieur du crossover, il y a un écran moderne avec un grand écran couleur. Vous êtes assis dans des fauteuils confortables recouverts de cuir. Ils sont conçus pour le sport et sont incroyablement confortables. Satisfait des lignes douces de la structure du siège et du même plastique souple.

Testez la voiture Jeep Cherokee :

Tout ce qui est possible ici est électrifié, comme exprès, ce qui montre clairement que la voiture répond aux exigences modernes. Et probablement à cause de cela, même la fierté d'origine de Jeep - la traction intégrale, a dû être convertie en une version électronique.

Le RDX, qui devrait en fait paraître beaucoup plus lumineux, n'a pas laissé cette impression. Au contraire, il est inférieur en apparence au Cherokee. Oui, il a de bonnes lignes, mais il ne peut se vanter de rien d'autre. En gros, l'intérieur de l'Acura RDX est bien fait. Tout ici est meublé avec des matériaux de haute qualité, mais cela n'a pas été conçu différemment pour un crossover aussi cher. En termes d'équipement, le RDX est inférieur au Cherokee. Bien qu'il y ait des sièges garnis de cuir et qu'un toit ouvrant panoramique puisse être commandé dans la version de base, l'affichage sur la console centrale est obscènement petit et n'a même pas de navigateur intégré.

Testez la voiture Acura RDX :

Les créateurs du Cherokee affirment que leur voiture n'est pas tant un crossover qu'un SUV. Si vous plongez dans leurs mots et essayez de les analyser, alors il y a du vrai en eux. Cela permet d'en croire le dégagement, qui atteint 208 mm et plusieurs modes, dont automatique, permettant de choisir le type de revêtement de la route. Il y a aussi une "goutte". Mais encore une fois, la base est toujours un concept "crossover".

Choix d'ensembles complets

Cherokee est vendu uniquement avec une transmission automatique à 9 vitesses et dans la configuration très minimale, vous pouvez acheter cette version pour 1,4 million de roubles. Cette modification est livrée avec une traction avant et est dotée d'un moteur de 2,4 litres. Puissance du moteur - 186 ch de. La voiture est équipée d'un ensemble complet de systèmes de sécurité, qui est récemment devenu le plus d'attention.

Une autre version appelée AWD est équipée du même moteur, mais plus chère que la précédente de 110 000 roubles.

Pour ceux qui veulent un moteur plus puissant, nous recommandons l'achat d'une version avec un moteur de 3,2 litres d'une capacité de 271 ch. Un tel Cherokee est déjà doté d'une transmission intégrale et se présente dans sa configuration haut de gamme Limited pour 1,9 million de roubles.

Il existe également la version la plus tout-terrain du TralHavk, au prix de 1,8 million de roubles. Equipé d'un moteur de 2,4 litres. Il diffère des autres versions en ce que la transmission intégrale est équipée d'une version électronique supplémentaire du différentiel.

Plusieurs niveaux de finition Cherokee vont différemment en termes d'état de l'intérieur : Sport et Longitade avec sellerie en tissu, Limited et ThralHavk avec cuir. Quant à la peinture métallisée haut de gamme d'aujourd'hui, la société la propose pour un paiement supplémentaire de 25 000 roubles.

En général, tout est très bon. Une belle sélection d'options offertes par les packs, sans compter bien sûr le toit panoramique et la sellerie cuir.

Dans notre pays, il n'y aura certainement pas de problèmes avec le choix des niveaux de finition Acura RDX. La voiture est vendue chez nous dans la seule version - Techno AWD. Il est doté d'un moteur de 3,5 litres, qui interagit bien avec une transmission automatique à 6 rapports. Il y a aussi un revêtement en cuir des sièges, un toit ouvrant et d'autres attributs de confort. Vous pouvez commander une voiture de couleur "nacre", qui coûtera 50 000 roubles.

Résultat

Bien sûr, le Jeep Cherokee est plus important que le RDX. Selon nos critiques, Cherokee marque 11 et RDX 10. Pourquoi Cherokee n'a-t-il pas suffisamment supprimé un adversaire pour qu'il ne soit plus du tout un concurrent ?

Probablement, l'essentiel est que Cherokee essaie d'attraper à la fois pas même deux oiseaux avec une pierre, mais trois: être moderne, "voler" sur l'autoroute et grimper hors route, pas pire que leurs ancêtres. Il n'est pas nécessaire de discuter du premier - il a été atteint à cent pour cent. Quant à la capacité folle de cross-country et aux qualités de vitesse, tout n'est pas aussi fluide ici. Acura, bien qu'elle ne prétende pas être des lauriers tout-terrain, est capable de bien se montrer même là-bas. Elle ne surprendra pas avec les nouveautés électroniques, mais sur l'autoroute elle se montrera en train de jouer et donnera une sensation inexprimable au volant.

Le Cherokee pourrait être qualifié d'« européen » typique, doté d'une suspension omnivore dense et d'une bonne dynamique. Bien que l'accélération doive être littéralement pressée, poussant la pédale d'accélérateur à la limite. Un peu ennuyeux est l'apparence avec une ligne de seuil indistincte et une défaillance au niveau de la porte du conducteur.

Pas une beauté et Acura RDX, mais assis au volant de cette voiture, vous pouvez tout oublier. Ceci est facilité par les réponses actives de l'accélérateur, une source de puissance infinie et beaucoup d'adrénaline.

Bref, le résultat est le suivant. Le Jeep Cherokee gagne en comparaison, mais le fait avec beaucoup de difficulté, inférieur à l'Acura RDX en dynamisme et comportement sur autoroute. Si vous préférez un SUV plus, choisissez le Cherokee. Si vous voulez quelque chose de plus, alors Acura RDX ne vous décevra pas.