Cadillac XT4 est un SUV de luxe à traction avant ou à quatre roues motrices d'une classe compacte qui « affiche » un design élégant, un intérieur spacieux et de haute qualité, une technologie efficace et un équipement riche ...
Il s'adresse principalement à un public cible jeune qui souhaite entrer dans la classe premium, mais en même temps ne considère pas les modèles des entreprises européennes et japonaises comme une alternative ...
Le premier-né de la marque premium de General Motors dans la catégorie des crossovers compacts a fêté ses débuts officiels fin mars 2018 sur les stands du Salon international de l'auto de New York. La plus petite Cadillac de l'histoire "a revêtu" le design dans l'esprit des "frères aînés", a essayé plusieurs options pour l'extérieur, "armée" de moteurs puissants et a reçu une riche liste d'équipements standard et optionnels.
À l'extérieur, la Cadillac XT4 présente un look magnifique, élégant, distinctif et plutôt brutal - du moins dans la circulation urbaine, elle ne peut certainement pas être confondue avec les analogues d'autres marques.
Dans le même temps, la voiture a fière allure sous tous les angles, sans exception - une face avant monumentale avec des optiques LED spectaculaires, un puissant "bouclier" de la calandre et un pare-chocs surélevé, une silhouette décisive avec un toit tombant, des côtés expressifs et d'énormes passages de roue, un arrière penché avec de gracieuses lampes boomerang et deux tuyaux trapézoïdaux dans le pare-chocs "potelé".
A noter que la version "Sport" est proposée pour la cinq portes, qui se distingue par l'absence quasi totale d'éléments chromés à l'extérieur, une calandre noire dans l'esprit de la "Cadillac" série V, liseré de les vitres latérales de la même couleur et les jantes uniques de 18 pouces.
Taille et poids
En termes de dimensions, la Cadillac XT4 peut être attribuée à la classe compacte envahie par la végétation : sa longueur est allongée de 4599 mm, la largeur est de 1881 mm et la hauteur ne dépasse pas 1627 mm. L'entraxe du SUV est de 2779 mm et sa garde au sol est modeste de 171 mm.
A l'état "arrimé", la masse de la voiture varie de 1587 à 1660 kg, selon la modification (dans le même temps, elle est capable de prendre en remorque des remorques pesant jusqu'à 1587 kg).
Intérieur
Dans le contexte de nombreux concurrents modernes, l'intérieur de la Cadillac XT4 a l'air un peu démodé, mais séduit immédiatement par un conservatisme sain - un volant multifonctionnel élégant, un tableau de bord simple avec deux cadrans analogiques avec des flèches regardant vers le bas au repos, et un écran d'ordinateur de bord et une console centrale distinctive avec un écran de 8 pouces du système multimédia et la "batterie" des boutons poussoirs du climatiseur.
La décoration du crossover est conçue exclusivement à partir de matériaux décents - plastiques souples, cuir de haute qualité, bois naturel, fibre de carbone, aluminium, etc.
Les passagers avant de la Cadillac XT4 se voient attribuer des sièges profilés ergonomiquement avec un soutien latéral exprimé de manière optimale, un grand nombre de réglages et de chauffage, et en option - et d'autres "avantages de la civilisation". Même trois passagers pourront s'installer dans la deuxième rangée de sièges, mais seuls deux seront plus à l'aise ici - les raisons en sont le tunnel de plancher surélevé et la forme du coussin du canapé dans la partie centrale.
L'arsenal SUV comprend un coffre spacieux avec des parois lisses et un éclairage LED. Dans son état normal, il est capable "d'absorber" 637 litres de bagages, et avec la "galerie" pliée en deux sections inégales - 1358 litres (dans ce cas, on obtient une rookery complètement plate).
Caractéristiques
Sur le marché russe, la Cadillac XT4 est proposée avec deux moteurs quatre cylindres en ligne au choix :
- Par défaut, le crossover est équipé d'un bloc essence de 2,0 litres avec turbocompresseur à deux débits, injection directe de carburant, levée variable des soupapes, courroie de distribution DACT à 16 soupapes, calage variable des soupapes et fonction de désactivation partielle des cylindres, générant 200 chevaux à 6000 tr/min et 350 Nm de couple à 3000-4500 tr/min.
- L'alternative est un moteur diesel turbocompressé de 2,0 litres avec injection à rampe commune et calage à 16 soupapes, dont le potentiel est de 174 ch. à 3500 tr/min et 381 Nm de poussée maximale à 2750 tr/min.
De série, le véhicule tout-terrain est équipé d'un Hydra-Matic 9T50 hydromécanique « automatique » à 9 rapports et d'une transmission à traction avant. Moyennant un supplément (mais pour la Russie - dans la "base") pour la cinq portes, un système de transmission intégrale est proposé, dans lequel les roues arrière sont connectées selon les besoins via deux embrayages à commande électronique.
Vitesse, dynamique et consommation
Aux premières "centaines", la voiture accélère après 8,6 à 10,6 secondes et sa vitesse maximale ne dépasse pas 223 km / h.
Les voitures à essence, en moyenne, ont 8,7 litres de carburant pour 100 km parcourus en mode mixte, et les voitures diesel - 6,7 litres.
Caractéristiques de conception
Au cœur de la Cadillac XT4 se trouve la plate-forme modulaire E2 (utilisée pour la première fois sur les modèles américains), et la structure de puissance de sa carrosserie implique une large disponibilité de nuances d'acier à haute résistance.
Les deux essieux de la voiture sont équipés de suspensions indépendantes avec amortisseurs passifs et stabilisateurs transversaux : à l'avant - comme McPherson, à l'arrière - un système multibras. Et la modification Sport est capable de se vanter d'un châssis adaptatif qui varie les étalonnages en temps réel toutes les deux millisecondes. Le véhicule tout-terrain utilise une direction à crémaillère et une direction assistée électrique active.
Comme à son habitude, l'« Américaine » est équipée d'un système de freinage électro-hydraulique, de dispositifs à disques « en cercle » (ventilés à l'avant) et d'un tas d'assistants électroniques.
Options et tarifs
En Russie, le Cadillac XT4 est disponible en trois niveaux de finition au choix - Luxury, Premium Luxury et Sport (et les deux moteurs sont disponibles pour chacun d'eux).
Le multisegment le plus abordable avec une unité à essence coûtera 3 250 000 roubles, tandis que 80 000 roubles supplémentaires devront être facturés pour un turbodiesel.
La voiture est équipée de : huit airbags, "climatisation" bi-zone, radars de stationnement arrière, télédéverrouillage, optique full LED, jantes 18 pouces, un media center avec écran 8 pouces, sièges avant chauffants et volant, une caméra de recul, une cinquième porte électrique, un système audio à sept haut-parleurs et d'autres équipements.
Les deux configurations restantes coûteront le même prix: les versions essence coûtent au moins 3 390 000 roubles et les versions diesel ne peuvent pas être achetées moins cher que 3 470 000 roubles.
Dans le même temps, la version Premium Luxury propose des garnitures intérieures en cuir, une ouverture de coffre sous le pare-chocs, un complexe de sécurité active et quelques autres petites choses, tandis que Sport "affiche" le décor approprié dans le design, des sièges avec un profil latéral plus prononcé et transparent diffuseurs de feux arrière.
