La Skoda Superb de première génération a été introduite en 2001 et était basée sur la plate-forme Volkswagen Passat de 1996. En 2006, la voiture a subi une petite mise à jour, qui a affecté la partie extérieure, intérieure et technique. En 2008, la Czech Superb a connu un changement de génération.
La First Superb est une berline à quatre portes classée officieusement dans le segment E et officiellement dans la classe D.
La longueur du modèle phare de Skoda était de 4803 mm, largeur - 1765 mm, hauteur - 1444 mm. De l'essieu avant à l'essieu arrière, la voiture a 2803 mm et sous le bas - 150 mm. En ordre de marche, la Superb de première génération pesait de 1410 à 1550 kg avec un poids brut de 1990 à 2130 kg.
Une large gamme de moteurs était proposée pour la Skoda Superb de la première génération. La gamme essence comprenait des unités allant de 1,8 à 2,8 litres, délivrant de 115 à 193 chevaux. La gamme diesel se composait de moteurs d'un volume de 1,9 à 2,0 litres avec un rendement de 101 à 130 "chevaux". Ils étaient combinés à une "mécanique" à 5 ou 6 vitesses et à une "automatique" à 5 bandes, ainsi qu'à un entraînement sur l'essieu avant.
À l'avant, la voiture utilisait une suspension à ressort indépendante à l'avant et une suspension à ressort semi-indépendante à l'arrière. Des freins à disque ventilés ont été installés sur les roues avant, des freins à disque à l'arrière.
La berline Skoda Superb de première génération présentait un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. Les premiers comprennent un intérieur spacieux et confortable, des moteurs économiques qui offrent une bonne dynamique, un manque d'intérêt pour le modèle de la part des pirates de l'air, une excellente isolation phonique, une suspension fiable et moyennement rigide, une bonne tenue de route et un bon équipement.
Au second - une banquette arrière non rabattable, une faible fiabilité, une qualité de peinture de carrosserie insatisfaisante, un coût d'entretien élevé, ainsi que "automatique" - qui n'aime pas la conduite active.
