La Ferrari 488 Pista est une supercar premium à moteur central à propulsion arrière et, en combinaison, une version de course extrême de la deux portes "standard", capable de conduire sur piste et sur les routes publiques avec le même succès. Il est disponible en plusieurs versions de carrosserie - coupé et roadster avec capote rigide...
La première mondiale de "l'héritier idéologique" de la supercar 458 Speciale a eu lieu en mars 2018 - au Salon international de l'automobile de Genève ...
Mais sa performance ouverte est venue un peu plus tard - en août de la même année, faisant ses débuts au concours d'élégance à Pebble Beach dans le cadre de la semaine de l'automobile à Monterey, en Californie ...
Malgré le nom drôle et caustique "Pista" pour l'oreille russe (bien que traduit de l'italien ce n'est qu'une "piste"), la voiture a reçu un sérieux "bourrage": par rapport au modèle standard, elle est devenue plus légère et plus puissante, et a également acquis de nombreuses solutions techniques empruntées aux 488 GTE et 488 Challenge purement racing.
À l'extérieur, la Ferrari 488 Pista révèle son essence extrême à travers un aileron aérodynamique contrasté, une partie avant incurvée en S-Duct, un becquet légèrement surélevé, visuellement découplé de la carrosserie à l'aide d'aérations noires, de bandes de course nez à queue et de jantes au design original.
La supercar mesure 4605 mm de long, 1975 mm de large et 1206 mm de haut. L'empattement s'étend à 2 650 mm au niveau de la deux portes, et sa garde au sol est de 155 mm.
Le poids à sec de la voiture fermée est de 1280 kg (ce qui est immédiatement 90 kg de moins que dans le cas du coupé de base), tandis que la version ouverte pèse 100 kg de plus.
À l'intérieur de la Ferrari 488 Pista, l'"ambiance de course" est définie par la fibre de carbone nue sur le tableau de bord, l'aluminium sur le sol et une paroi hermétique à la place du couvercle de la boîte à gants.
D'une manière générale, la décoration de la deux portes "extrême" reprend celle du modèle standard : design minimaliste, ambiance sportive, performances de grande qualité et un aménagement deux places avec sièges baquets.
La Ferrari 488 Pista est propulsée par un moteur essence V8 en aluminium de 3,9 litres avec double turbocompresseur, injection directe, collecteur d'admission en fibre de carbone, bielles en titane, collecteur d'échappement en alliage résistant à la chaleur et vilebrequin et volant moteur légers.
Il développe 720 chevaux à 8 000 tr/min et 770 Nm de couple à 3 000 tr/min, et fonctionne en conjonction avec un « robot » présélectif à 7 rapports, une transmission à propulsion arrière et un différentiel E-Diff de troisième génération à verrouillage électronique.
Un potentiel aussi élevé confère au coupé des caractéristiques de "course" impressionnantes: de zéro à 100 km / h, il "catapulte" après 2,85 secondes et de zéro à la seconde "cent" - en seulement 7,6 secondes. La vitesse maximale de la deux portes est de "340+" km / h.
Le roadster n'est inférieur à son "frère" fermé qu'en accélération de 0 à 200 km/h - cet exercice lui prend 8 secondes.
Structurellement, la Ferrari 488 Pista reprend le modèle de base : un cadre spatial à la base, en aluminium, des doubles triangles indépendants à l'avant et un multibras à l'arrière avec amortisseurs adaptatifs remplis de fluide magnétorhéologique, direction assistée électrique et carbone freins à disque en céramique "en cercle".
Certes, cette voiture diffère par différents réglages pour la boîte de vitesses et le châssis, elle est équipée de pneus Michelin spécialement "soudés" pour elle, et dispose d'un assistant de contrôle de glissement SSC et d'un add-on électronique FDE (il ajuste individuellement la pression dans le freinage appareils, s'appuyant sur des paramètres de conduite instantanés) ...
Le coupé Ferrari 488 Pista est vendu au prix de 285 000 euros (~ 22,3 millions de roubles), mais le coût du roadster n'a pas encore été annoncé (mais il sera certainement plus cher que le modèle fermé).
